柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組驅(qū)動(dòng)力之源是柴油機(jī)，也是全部發(fā)電機(jī)機(jī)組的關(guān)鍵關(guān)鍵部件其一，普遍的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多是四沖程柴油機(jī)，柴油機(jī)的工作任務(wù)是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這4個(gè)流程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這4個(gè)流程組成了一種工作任務(wù)反復(fù)。

發(fā)電機(jī)組活塞上止點(diǎn)和下止點(diǎn)是指什么？柴油機(jī)工作任務(wù)時(shí)，當(dāng)活塞在氣缸中移動(dòng)時(shí)，活塞頂處在氣缸中的最高地方被稱作上止點(diǎn)（或稱上死點(diǎn)）；活塞頂在氣缸中的最底地方，被稱作下止點(diǎn)（或稱下死點(diǎn)）。

進(jìn)氣沖程是活塞在曲軸推動(dòng)下，從上止點(diǎn)轉(zhuǎn)移到下止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)推開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)上。壓縮沖程是活塞從下止點(diǎn)轉(zhuǎn)移到上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門(mén)都處于關(guān)上狀態(tài)，活塞便慢慢將首位沖程吸進(jìn)的壓縮空氣在燃燒倉(cāng)內(nèi)，使大氣的氣溫和壓力上升。做功沖程是活塞從上止點(diǎn)轉(zhuǎn)移到下止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門(mén)仍然關(guān)上。排氣沖程亦非活塞從下止點(diǎn)轉(zhuǎn)移到上止點(diǎn)，這段時(shí)間進(jìn)氣門(mén)關(guān)上，排氣門(mén)推開(kāi)。

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